La storia dô sviluppu dâ Cina{0}}Europea Railway Express (CRE) signa nu puntu mpurtanti ntâ l'evoluzzioni dê riti luggìstichi glubbali, migghiurannu funnamentalmenti la cunnittivitati di l'Asia-Europa e spincennu l'agghiornamentu ecunòmicu e cummirciali riggiunali.
Lu trenu inaugurali, chiamatu "Yuxinou", partìu lu 19 marzu 2011 dô villaggiu di Tuanjie ntô distrittu di Shapingba di Chongqing. Traspurtannu l'elettrònica fabbricata lucalmenti a Duisburg, Girmania, stabbilìu lu primu corridoiu cummirciali ferruviariu direttu ca culligàu la Cina nterna cu l'Europa, affruntannu li lacuni luggìstici pê città nterni. Successivamenti, li città comu Chengdu, Wuhan, Yiwu e Zhengzhou accuminciaru li sò sirvizzi, furmannu na riti multinodu ca acciliràu lu sviluppu di l'ecunumìa aperta nterna dâ Cina.
Ntô 2016, lu CRE fu unificatu sutta nu sulu marchiu nazziunali, cunsulidannu li risursi e migghiurannu sinsibbilmenti l'efficienza operativa e la qualità dû sirvizziu. Lu vulumi annuali dê treni criscìu di 1.702 ntô 2016 a cchiù assai di 17.000 ntô 2023-n'aumentu di quasi deci voti. Ntô nuvèmmiru 2024, l'upirazzioni cumulativi supiraru li 100.000 treni, e lu tempu nicissariu pi arrivari a 10.000 treni arridduciu di 90 misi a sulu 6 misi.
La riti ora cumprenni tuttu lu cuntinenti eurasiatico, culligannu 125 città cinisi e arrivannu a 217 città nna 25 paisi europei, e cchiù di 100 città nna 11 nazziuni asiatichi.
La sucità CRE dâ pruvincia di Henan havi nu rolu funnamintali: doppu aviri aduttatu nu mudellu upirativu unificatu ntô 2022, ripigghiò la luggìstica ntirnazziunali dâ catina a friddu pâ carni surgelata ntô 2023 e ospitò la sò prima esposizzioni ntô 2024, rafforzannu la sò funzioni di centru riggiunali. Ô stissu tempu, l'attraversamenti di cunfini comu Khorgos ntô Xinjiang stabbilìru record annuali di throughput, dimustrannu na risistenza dê corridoi aumintati.
Li punti di forza principali dô CRE sunu ntâ sò puntualità e affidabbilità: li tempi di transitu sunu 'n media 16 jorna-sulu nu-terzu dô trasportu marittimu-mentri li costi sunu nu-quintu dô trasportu aèriu. Non nfluenzatu dê interruzzioni atmusfèrichi, garantisci nu movimentu efficienti di bèni cu valuri agghiuntu comu l'elettrònica e li novi veiculi energètici, accurzannu drammaticamenti li catini di appruvviggionamentu di l'Asia-Europa. Lu sò mudellu-"li percorsi ferruviari aumentunu la luggìstica, la luggìstica spinci lu cummerciu e lu cummerciu stimula l'industria"-ha trasfurmatu li riggiuni nterni nta fruntieri ecunòmichi aperti, cunsulidannu lu sò rolu di spina dursali luggìstica di l'Iniziativa dâ Cintura e dâ Strata.